Беспрецедентно экстремальные испытания модели Volvo FMX перед выпуском на рынок
Создан 27/04/2010, 11:42:39
Выпуску на рынок новой модели грузового автомобиля Volvo Trucks предшествовал целый ряд исключительно суровых испытаний. И новый строительный грузовик Volvo FMX не исключение. Более того, специально для него была разработана специальная программа испытаний на полигоне Халлеред, расположенном далеко в лесах Западной Швеции. Так что теперь можно быть уверенными: Volvo FMX справится с любыми работами на европейских строительных площадках.
Испытания различных узлов, систем и автомобилей проводятся по стандартной программе. Их цель - выявление конструктивных недочетов задолго до начала производства.
Сначала проводятся проверки на компьютере, затем их сменяют различные лабораторные испытания. Когда создание грузовика завершено и прототип готов, настает время подвергнуть его суровым испытаниям на полигоне Халлеред, расположенном далеко в лесах Западной Швеции.
Крупнейший испытательный полигон в Северной Европе
Один из крупнейших испытательных полигонов в Европе был открыт в 1972 году, и с тех пор ведется его расширение. Это 700 га земли с ограждением длиной 12 км, защищающим полигон от диких животных и непрошенных гостей. За ограждением расположена высокоскоростная овальная испытательная трасса длиной 6,2 км, самая длинная из 15 испытательных трасс на полигоне.
Испытания грузовых и легковых автомобилей на полигоне Халлеред проводятся круглосуточно. Именно здесь в течение шести месяцев 24 часа в сутки проходили испытания нового Volvo FMX, некоторые из которых были наиболее суровыми из когда-либо устраивавшихся для грузовиков. И все это ради одной цели - обеспечить соответствие стандарту качества Volvo.
«На полигоне Халлеред мы проводим испытания по двум различным программам, - рассказывает Патрик Лессмарк, руководитель проекта, ответственный за испытания модели FMX. - Испытания на высоких скоростях направлены на проверку надежности и долговечности. Их мы называем "ускоренное испытание на выносливость"».
Проверки на долговечность длятся круглосуточно в течение 6-8 месяцев. Несколько водителей-испытателей управляют грузовиками посменно, подвергая их десятку суровых испытаний на протяжении всего тестового периода.
«Цель проверок на долговечность - определить, как на работе автомобиля сказывается общий износ, накапливаемый на протяжении предполагаемого срока службы», - объясняет Патрик Лессмарк.
У проверок на надежность другая цель. Автомобили находятся в движении без остановок в течение 6 недель, затем начинаются испытания, соответствующие году эксплуатации в обычных условиях.
«Проверки на надежность позволяют оценить, как будет вести себя грузовик при ежедневной эксплуатации нашими клиентами», - комментирует Бенгт Йоханессон, специалист компании Volvo по эксплуатации автомобилей.
Оценка по 32 параметрам
«Всего мы оцениваем грузовик по 32 параметрам, разделенным на пять категорий: качество, безопасность, экологичность, топливная экономичность и производительность грузоперевозок, - продолжает Бенгт Йоханессон. - Все параметры оцениваются различными специалистами, работа которых заключается в измерении и анализе результатов, полученных в ходе каждого отдельного испытания. Другими словами, в этом участвуют 32 человека».
Если один из параметров выходит за пределы нормы, инженеры Volvo должны быстро найти решение проблемы, которое затем также проверяется в ходе испытаний. Такой процесс называется «замкнутый круг» (loop process).
Суровые испытания Volvo FMX
«Для различных типов грузовых автомобилей нами разработаны различные программы испытаний», - говорит Бенгт Йохенессон.
Условия эксплуатации и нагрузки для строительного грузовика отличаются от, например, грузового автомобиля для магистральных перевозок, который большую часть времени передвигается с крейсерской скоростью по хорошим асфальтированным дорогам. Именно поэтому для Volvo FMX разработали расширенную программу испытаний, в ходе которых он подвергался воздействию большого количества пыли, гравия, липкой грязи и воды. Не стоит забывать и значительный пробег с полной загрузкой - 26 тонн щебня - по строительной испытательной трассе на полигоне Халлеред, созданной специально для серьезного воздействия на раму и подвеску грузовика.
«Кроме того, двигатель и коробка отбора мощности строительного грузовика также работают в режиме повышенных нагрузок», - подчеркивает Бенгт Йоханессон. И это учитывается при разработке программы испытаний.
Превосходя ожидания
Как же проявил себя в ходе испытаний Volvo FMX? Готов ли новый строительный грузовик Volvo Trucks к тяжелой длительной работе на площадках Европы?
«Без сомнения, - отвечает Патрик Лессмарк. - Он создан на базе проверенной и испытанной конструкции, но все же сумел превзойти наши ожидания сразу по нескольким параметрам. Особенно высоко водители-испытатели оценили комфорт. На высоте оказались и ходовые качества грузовика, которые он продемонстрировал при движении по плохим дорогам, чему в немалой степени способствовало новое ПО для коробки передач I-Shift.
Будет интересно посмотреть, как покупатели встретят новый Volvo FMX. Мы с коллегами уверены, что не разочаровали наших клиентов», - продолжает Патрик Лессмарк.
Некоторые испытания, которым подвергся Volvo FMX на испытательном полигоне Халлеред:
Движение по склону. Грузовой автомобиль поднимается и спускается по различным склонам при полной загрузке. Частые трогания на подъеме при полной загрузке - суровые условия работы для двигателя и коробки передач.
«Стиральная доска». Так называется участок испытательной трассы, где грузовик испытывает вертикальные колебания различной частоты. В ходе этого испытания оцениваются надежность, качество сборки и уровень шума в кабине, а также ряд других параметров. Грузовой автомобиль испытывается как без нагрузки, так и полностью загруженным.
«Бельгийская мостовая». Так называется участок дороги, который воспроизводит неровную загородную дорогу, мощенную булыжником. Автомобиль подвергается постоянным вертикальным и горизонтальным колебаниям различной частоты. Суровую нагрузку испытывают пружины, детали подвески и рулевого управления, подшипники ступиц и детали подвески кабины. Грузовой автомобиль испытывается как без нагрузки, так и полностью загруженным.
Выбоина. Грузовой автомобиль проезжает на высокой скорости по глубокой выбоине на дороге. Серьезному удару подвергаются такие детали, как пружины, детали подвески и рулевого управления, подшипники ступиц и детали подвески кабины. Грузовой автомобиль испытывается как без нагрузки, так и полностью загруженным.
Вода и грязь. Грузовой автомобиль проезжает по глубокой луже, заполненной смесью соленой воды и глины. Смесь четко определена стандартами Volvo. В ходе этого испытания серьезному воздействию грязи, воды и коррозии подвергаются ходовая часть и проводка.
Строительная трасса. Трасса длиной 750 метров с перепадом высот, неровностями и выбоинами, напоминающая дорогу на стройплощадке. Автомобиль испытывается при полной загрузке. Серьезному воздействию подвергаются рама, подвеска и все шарнирные соединения.
Видео: видеоролик о проведении испытаний можно просмотреть, перейдя по адресу: http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=417
Источник: http://www.volvotrucks.com/trucks/russia-market
