Новая коробка передач серии Spicer TZL демонстрируется компанией Dana на СТТ 2011
Создан 14/06/2011, 11:13:31
Компания Dana Holding Corporation на выставке CONEXPO Russia 2011 (проходит в рамках СТТ 2011) представила на российском рынке новые интегрированные трансмиссионные системы
Коробка передач серии Spicer TZL является первой в линии трансмиссий, производство которых Dana планирует начать в этом году на своем сборочном предприятии в Уси, Китай. Серия TZL демонстрировалась на выставке в 21-тонном фронтальном погрузчике, который также включал мосты серии Spicer Hercules TM и карданные валы серий Spicer Wing TM и Compact TM.
21-тонная трансмиссионная система для фронтальных погрузчиков разработана таким образом, чтобы обеспечить 17-тонным фронтальным погрузчикам дополнительную мощность при меньшем объеме техобслуживания и более плавной и тихой работе. Производство усиленной версии TZL18, разработанной для 21-тонных фронтальных погрузчиков, начнется вскоре после выпуска TZL16.
Spicer TZL – это новая четырехскоростная трансмиссионная платформа, в которой используются испытанные внутренние компоненты, в частности, широкая линия коробок передач Spicer, которые уже доступны на рынке внедорожников. Она включает энергоемкие муфты переднего и заднего хода, адаптивную модуляцию муфты, а также косозубые шестерни, которые обеспечивают надежную передачу при улучшенном качестве переключения. Мосты Spicer Hercules 37R и 43R сконструированы с жесткой, многокомпонентной несущей конструкцией, включая корпус дифференциала, кронштейны картера, высокоэнергетические тормоза мокрого типа, а также планетарный редуктор. Они подходят для многочисленных конфигураций автомобильных платформ.
Мосты Spicer 37R и 43R доступны с дифференциалами Posi-Torq TM и Hydraloc TM, которые обеспечивают высокую стабильность вращающего момента при широком ряде дорожных условий. Благодаря использованию многодисковой муфты, приводимой в движение силами, разделяющими шестерни, конструкция Posi-Torq обеспечивает 45-процентную блокирующую способность, что позволяет передавать до 72 процентов вращающего момента на колесо повышенной проходимости.
Как дифференциал, контролируемый водителем, Hydraloc для мостов серий 37R и 43R позволяет осуществлять моментальное управление блокировкой и освобождением, обеспечивая превосходную стабильность вращающего момента в трудных условиях сцепления. В разблокированном состоянии дифференциал Hydraloc дает возможность осуществлять свободное управление автомобилем, обеспечивая максимальную маневренность. После блокировки гидравлический плунжер давит на большую многодисковую мокрую муфту, передавая до 100 процентов вращающего момента на колесо повышенной проходимости.
Источник : http://exkavator.ru
